2014 7月 | 一般財団法人　山縣記念財団　( Yamagata Maritime Institute )

「2014年山縣勝見賞」贈呈式開催

14/07/25

当財団が海事交通文化の研究及び普及発展に貢献された方々を顕彰するために、2008年に創設した「山縣勝見賞」は本年第7回目を迎え、7月24日（木）「2014年山縣勝見賞」の贈呈式を、海運クラブにて開催致しました。
（写真をクリックすると大きくなります。）

左から竹田いさみ氏（特別賞）、大森彰氏（特別賞・（一社）日本船長協会常務理事）、
小島茂氏（特別賞・（一社）日本船長協会会長）、宮下國生氏（功労賞）、武城正長氏（著作賞）

　受賞者、受賞者略歴、受賞理由は以下の通りです。

記

≪著作賞≫

武城正長著『便宜置籍船と国家』
（大阪商業大学比較地域研究所研究叢書第13巻、御茶の水書房、2013年3月発行）

受賞者略歴：
1942年生まれ。東京商船大学航海科卒業、同専攻科修了、
広島大学政経学部卒業。
山下新日本汽船（株）、広島商船高等専門学校教授、
大阪商業大学総合経営学部教授などを歴任。

受賞理由:
本書は便宜置籍船の定義やギリシャ・アメリカやヨーロッパにおけるその形成・発展経緯
について整理し、その意味や現代社会への影響について、多くの資料を元に考察した
著者渾身の一冊であり、研究者のみならず海運実務者や現代の海運社会・国際政治・
法規に関心のある全ての人に勧めたい好著であることが認められる。

≪功労賞≫

　宮下國生氏

　受賞者略歴：

　1943年生まれ。神戸大学大学院経営学研究科修士課程修了。

　神戸大学経営学部教授、流通科学大学商学部教授、大阪産業大学経営学部教授などを

　歴任し、現在、関西外国語大学外国語学部教授、神戸大学名誉教授。

　受賞理由：

　長年に亘り、我が国の海運・物流・港湾に関する学術研究に尽力され、また、学会に

　おいては日本海運経済学会及び日本交通学会の会長を務めて多くの後進を育てた。

　数多くの著書や論文を発表し、住田海事奨励賞、日本交通学会賞、日本海運経済学会賞、

　船員労働委員会功績に対する運輸大臣表彰、日経・経済図書文化賞並びに藍綬褒章を受賞し、

　わが国の学界並びに海事行政に多大な貢献をなした。

≪特別賞≫　

　一般社団法人　日本船長協会「子供達に海と船を語る（船長、母校に帰る）」事業

　受賞団体概要：

　1950年に発足した、船長の経歴を有する者を会員（2003年に日本航海士会を併合し、

　航海士も会員として構成している）とする団体である。同協会では職務に関連する

　諸問題の調査研究、会誌・図書の発行を行い、海運ならびに海事に関する情報発信、

　会員相互の親睦と福利増進、社会的地位の向上を図り、その発展に貢献している。

　今回受賞の対象となった「子供達に海と船を語る（船長、母校に帰る）」事業は、

　将来の海運の発展を見据え、子供達への海事思想の普及を目的としたプロジェクトである。

　受賞理由:

　船長が自らの母校や依頼のあった学校（小・中・高）を訪れ、児童や生徒に海や船に

　ついて講演するとともに、関連のビデオ放映、質疑応答などを行い、将来を担う

　子供達に海や船を少しでも知ってもらうことを目的とした本プロジェクトは、2000年、

　本協会の創立50周年記念事業として開始され、2013年12月までに全47都道府県を回り終え、

　訪問した学校は130校、児童・生徒数は2万1千人を超えた。子供達の感想文や訪問校

　の地元新聞記事などを見ても、毎回大きな反響を得、青少年に対する海事交通文化振興

　に大いに役立っていることが伺える。本活動が一区切りを迎えた機にこれを表彰し、

　今後の益々の活動の発展を期待する。

≪特別賞≫　

　竹田いさみ著『世界史をつくった海賊』並びに『世界を動かす海賊』

　（ちくま新書　2011年2月及び2013年5月発行）

　受賞者略歴：

　1952年生まれ。上智大学大学院国際関係論専攻修了。

　シドニー大学およびロンドン大学留学。国際関係史で博士号（歴史学）取得。

　専攻は国際政治（海洋安全保障論）。

　現在、獨協大学外国語学部教授。

　受賞理由:

　現代の海運・物流にとって大きな脅威になっている「海賊」が、近代社会成立・発展の

　過程で英国などの覇権国家誕生の原動力になり、国際貿易・金融、多国籍企業といった

　現代に通じるシステムの成り立ちに深く関与していた経緯を述べるとともに、

　現代社会の中での「海賊」の実態と具体的な対処方法について、現地調査を通して明らか

　にしている。また、海運と国際物流の重要性について業界や海事団体の紹介も交えて

　伝えるとともに、海賊の成立経緯、ソマリア社会の実情、国際社会及び日本政府の対応、

　更には、民間武装ガードなどの撃退方法や今後のソマリアでの天然ガス開発に際しての

　国際協力などにも言及し、今後の「海賊」問題の解決に向けての処方箋を示していることを

　評価するとともに、海事交通文化の振興に寄与した著作として顕彰したい。

なお、論文賞については今回は「該当なし」とします。

本件に関するお問い合わせは、下記へお願いします。

一般財団法人　山縣記念財団　TEL(03)3552-6310　

山岸寬著『海運70年史』発行

14/07/22

本書目次
「本書の発行にあたって」より
著者　山岸寬氏の略歴

　7月17日、当財団理事　山岸寬氏（流通経済大学流通情報学部教授、東京海洋大学名誉教授）執筆による『海運70年史』を発行し、海事関係団体・企業・図書館・研究者などに配本しました。関心をお持ちの方、お読みになりたい方は、下記までe-mail又はお電話にてお問合せ下さい。

　一般財団法人　山縣記念財団
　TEL: 03-3552-6310
　E-mail: zaidan@yamagata.email.ne.jp

本書目次

「本書の発行にあたって」より

　本書は山縣記念財団創設70周年を記念して発行するものである。当財団はわが国をはじめ諸外国の海運・港湾・物流などの実態を調査・研究し、その成果を外部に公表することを主たる目的としてきたが、近年では、大学や財団など各種教育研究機関と連携して、海運や港湾をはじめロジスティクスなど幅広い研究分野において、一段と積極的な研究活動を行っている。
　ところで、本書の研究範囲は主に戦後70年間におけるわが国と世界の海運の動静を分析するものである。わが国海運は第二次世界大戦によって壊滅状態に瀕したが、戦後は経済の成長に伴い順調に回復してきた。特にわが国では1970年代以降国際海運活動において中心的な役割を担うほど急速な発展を遂げてきた。本論では、第二次世界大戦終結後におけるわが国海運を取り巻く環境変化について克明に分析するとともに、経営的側面からみたわが国海運会社の特徴についても詳細に考察する。
　わが国の海運業は、1964年における海運集約体制の確立以来、ほぼ20年間にわたって政府による手厚い助成を受けてきた。その意味で、わが国海運業は被補助産業としての性格が強く表れていた。その後、1980年代後半に規制緩和策が採られて以来、企業に対する自己責任重視の中で、海運各社は独自の経営方針を決定してきた。その結果、わが国の外航海運業の国際競争力が低下するとともに、海運業の産業上の地位も相対的に下降した。
　このようなわが国外航海運業の相対的地位の後退は海運を取り巻く環境の激変による。その最大の原因が円高の進行である。円高の結果、わが国海運会社の集荷力が著しく低下し、企業の採算は急速に悪化した。
　円高の結果、わが国では経営規模の減量と合理化の促進という二つの問題を早期に解決することが必要となった。具体的には、適正な経営規模と効率的な事業運営という二つの政策目標が課題となった。それは、わが国経済における大量生産の時代が終焉したことを意味するとともに、外航海運業における縮小経営とリストラ（事業の再構築）の問題が急浮上したことを意味する。
　これら二つの難問を早期に解決するための具体策として海運会社の経営規模や保有船舶の質的改善が緊急の課題となった。この場合、船隊や要員を削減し、企業規模の縮小を目指すことと、コスト高となった不経済船を処分し、効率的な輸送方法を確保することという二つの方法である。もちろん、このリストラ対策は余剰人員の雇用対策や陸上従業員の削減の問題と密接に関係したため、わが国海運業は過去において経験したことがないような複雑な経営問題を抱えることとなった。
　具体的には、個別企業の立場からみると、かつての規模の大型化を目指す経営戦略から一転して規模の縮小を目指す経営戦略への転換を意味し、過去の経営戦略とは全く異質の戦略を駆使して輸送活動の効率化を目指すことを意味する。その場合、経営戦略の選択に際しては過去に経験したことがないような斬新な戦略を駆使することが要求されるようになったのである。
　わが国外航海運業のリストラについては、数ある戦略の中で一部の大手企業が、資本の面や輸送活動の面においても、際立った貢献度を発揮してきた。集約期においては、中核6社を柱とする一部の海運会社がわが国海運の指導的な役割を担ってきた。そして、規制緩和後においては、しばらくの間、大手5社を中心としてリストラを図ってきたが、その後海運環境は激変し、1999年以来大手3社がわが国海運の中核を担うようになった。
　この場合、リストラの具体的方向としては事業の新規開拓による企業業績の改善と経営基盤の強化が挙げられる。そして、その目的達成手段として経営の多角化や総合物流事業への転身が重視されるようになった。
　定期船活動に関連する分野においては、米国内のダブルスタック・トレインによる複合輸送の充実や国内各地おける物流センターの整備をはじめ、関連企業の買収や代理店組織の自営化など巨額の費用を投じて大胆な経営戦略に着手するとともに、旅客輸送事業や不動産事業など海上部門や陸上部門の新規事業を開拓し、海運活動部門の補完的役割を担う部門として重視されるようになった。
　そのほかに、経費の節約手段として、海運会社の機能分化が強まったことも極めて大きな進歩であった。具体的には、企業組織から船舶管理部門を分離し、より効率的な経営を目指す戦略が重要となったのである。
　リストラの結果、わが国の外航海運会社全体の営業収入は1980年代以来長期間ほぼ横ばいの状態で推移してきた。経済規模が拡大する中で、わが国の外航海運会社の国際競争力の強化はほとんど不可能な事態に陥っていたため、わが国の海運環境は時の経過とともに悪化の一途をたどってきた。
　その結果、わが国の海運構造は1980年代から1990年代にかけて激変している。それは1970年代から1980年代における英国海運の衰退ぶりを想起させるかのような深刻な事態に陥っている。
　わが国海運の構造変化を象徴するものは、日本籍船の相対的シェアが低下し、外国用船の相対的シェアが急増したこと、そして日本籍船の積取比率が激減したことである。このように、わが国海運が自国籍船志向型から外国用船志向型に移行したということは、産業の空洞化現象が将来強まることを示唆していた。産業の空洞化現象があらゆる分野で強まる中で、海運業の空洞化率が際立って高い水準に達した。これは既存の海運経営からいち早く脱皮し、斬新な海運経営を構築することが必須の条件となったことを意味する。
　1990年代におけるわが国海運の空洞化現象は、1)わが国における産業の空洞化の進展により海外進出、海外拠点、海外生産という三つの経営戦略が定着化したため、わが国の貿易構造が激変し、日本籍船による輸送活動が相対的に減少せざるをえない状況に陥った。
2）わが国を除く他のアジア諸国の経済が成長し、アジア地域に関係する製品や原材料物資が数量的に増加した。その結果、アジアにおけるわが国の相対的地位が低下したため、日本籍船による輸送量の伸びを期待することが困難な事態に陥っている。
　本書では、前述のようなわが国海運の実態を踏まえて、第二次世界大戦終結後におけるわが国海運を取り巻く環境変化を時系列的に分析するとともに、わが国海運会社が採ってきた経営行動について考察する。
　なお、本書は山縣記念財団の助成・支援を受けて発行することを付記しておく。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

著者　山岸寬氏の略歴

1971年早稲田大学大学院商学研究科博士課程後期課程単位取得満期退学

1971年財団法人山縣記念財団専任研究員

1972年東京商船大学商船学部専任講師

1985年英国ウェールズ大学海運学部客員研究員、米国カリフォルニア大学
　　　　　バークレー校交通工学研究所客員研究員

1987年東京商船大学商船学部教授
1995-1996年　中国大連海事大学客員教授
1996年財団法人運輸経済研究機構運輸政策研究所客員研究員
2001年日本交通学会評議員
2003年東京海洋大学海洋工学部教授

2003年日本海運経済学会副会長
2005年流通経済大学流通情報学部教授
2005年東京海洋大学名誉教授
2007年財団法人山縣記念財団理事(2012年一般財団法人となる。)
2013年山縣記念財団より「山縣勝見賞」（功労賞）受賞
2013年日本海運経済学会名誉会員

主な著書
『交通論』（共著）法学書院、2000年
『海上コンテナ物流論』成山堂書店、2004年
『現代交通観光辞典』（共著）創成社、2004年
『国際海運と国際物流の新地平～山岸寬教授退任記念論文集～』（共著）
山縣記念財団、2005年

以上

海事プレス『四海茫々』欄に、山縣勝見・元彦並びに山下亀三郎氏・三郎氏・山下家関連記事が連載されました。

14/07/01

このほど、（株）海事プレス社前社長　瓜生隆幸氏執筆により、2014年4月4日（金）から5月30日（金）まで8回に亘り、海事プレス『四海茫々』欄に、当財団創設者・初代理事長山縣勝見及び当財団元理事山縣元彦に関する記事、その後6月6日（金）から6月27日（金）まで4回に亘り、山下亀三郎氏・山下三郎氏はじめ山下家の人々に関する記事が連載されました。　

2014.4.4海事プレス『四海茫々』97「生まれは辰馬家」

2014.4.11海事プレス『四海茫々』98「開国、亡国、独立」

2014.4.18海事プレス『四海茫々』99「ダレスを口説く」

2014.4.25海事プレス『四海茫々』100「若きサムライ」

2014.5.9海事プレス『四海茫々』101「相寄る魂」

2014.5.16海事プレス『四海茫々』102「異人館と親子２代」

2014.5.23海事プレス『四海茫々』103「激動のさ中で」

2014.5.30海事プレス『四海茫々』104「心熱い物語」

2014.6.6海事プレス『四海茫々』105「人たらし」

2014.6.13海事プレス『四海茫々』106「海運王」

2014.6.20海事プレス『四海茫々』107「相思相愛」

2014.6.27海事プレス『四海茫々』108「軽妙洒脱の人」